數字化車間建設有三條主線，一條是以機床、熱處理設備、機器人、測量測試設備等組成的自動化設備與相關設施，實現生產過程的化執(zhí)行，這是數字化車間的物理基礎。第二條線是以MES為中心的智巧化管控系統(tǒng)，實現對計劃調度、生產物流、工藝執(zhí)行、過程質量、設備管理等生產過程各環(huán)節(jié)及要素的精細化管控，這是典型的賽博系統(tǒng)。第三條主線是在互聯(lián)互通的設備物聯(lián)網基礎上，并以之作為橋梁，聯(lián)接起賽博空間的MES等信息化系統(tǒng)與機床等物理空間的自動化設備，構建車間級的CPS系統(tǒng)，實現了賽博與物理兩個世界的相互作用、深度融合。

殊途同歸，精益智能共促企業(yè)良性發(fā)展
雖然精益生產與智能制造是兩個領域的概念，側重點也不盡相同，精益生產主要是強調了生產過程中的管理理念與實現方法，智能制造更側重技術實現，但兩者是相輔相成的關系。
從生產過程來看，精益生產中的很多理念，如生產布局、節(jié)拍、后工序拉動、標準作業(yè)等，是實施智能制造的基礎?？焖偾袚Q、減少浪費、可視化生產、均衡化生產、準時化生產、工序流動化等理念，也是智能制造要實現的過程目標。同樣，智能制造中的設備互聯(lián)互通、排產、過程協(xié)同、資源精益化管控、質量過程管控、大數據分析、可視化、預測性維護等方法與手段，都有助于促進精益生產的落地與提升。
從實現的目標來看，智能制造與精益生產也是殊途同歸，實現敏捷、、高質、低成本的生產與服務模式是兩者的共同目標。

對于數字化車間建設，我們可以參考德國工業(yè)4.0中對“智能工廠”的定義：重點研究智能化生產系統(tǒng)及過程，以及網絡化分布式生產設施的實現。前半句“智能化生產系統(tǒng)及過程”，指除了包括智能化的機床、機器人等生產設施以外，還包括對生產過程的智巧化管控，站在信息化的角度，就是智巧化的MES制造執(zhí)行系統(tǒng)。而后半句：“以及網絡分布式生產設施的實現”，是指將生產所用的生產設備與設施（如機床、熱處理設備、機器人、AGV、測量測試設備等各種數字化設備），進行互聯(lián)互通、智巧化的管理，實現信息化系統(tǒng)與物理系統(tǒng)的深度融合。目前很多企業(yè)實施的設備物聯(lián)網（包括傳統(tǒng)的DNC/MDC功能)是其重要的表現形式。

數字化車間是基于生產設備、生產設施等硬件設施，以降本提質增效、快速響應市場為目的，在對工藝設計、生產組織、過程控制等環(huán)節(jié)優(yōu)化管理的基礎上，通過數字化、網絡化、智能化等手段，在計算機虛擬環(huán)境中，對人、機、料、法、環(huán)、測等生產資源與生產過程進行設計、管理、仿真、優(yōu)化與可視化等工作，以信息數字化及數據流動為主要特征，對生產資源、生產設備、生產設施以及生產過程進行精細、、敏捷、地管理與控制。數字化車間是智能車間的步，也是智能制造的重要基礎。
效益驅動，落地為王
在數字化車間建設中，既要符合智能制造的理念，有一定的性、前瞻性，又要本著務實落地原則。要汲取當年CIMS的經驗與教訓，不要過于理想化，不要過多強調自感知、自決策、自執(zhí)行、自組織、自學習等所謂高大上技術，企業(yè)不是研究機構，應該以創(chuàng)造效益為根本目的。
根據“二八原則”，解決80％的問題，通常只會耗費20％的成本，而剩下的20％卻需要高昂的成本。以前，產品更新?lián)Q代慢，往往很多年重復生產同一款產品，而現在市場變化快速，為了適應日新月異的市場變化和個性化需求，即將建設的系統(tǒng)很可能過幾年就需要更新和調整。系統(tǒng)滿足當前需求并有一定的前瞻性即可，不要過分復雜、不要過于強調性，否則，沉重的投資會給企業(yè)帶來很大的經濟負擔。
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